Peugeot 205 Turbo

• VEMS Plug & Play – Abstimmung von Dipl.-Ing. Sebastian Schmidt – SaxoRacingTeam
• Einspritzdüsen Audi RS2
• 2,0 8V XU10J2TE Motorblock  auf 1. Übermaß gebohrt, gehont und geplant
• Wössner Schmiedekolben Verdichtung 8,5:1
• Wössner Stahlpleuel mit ARP Pleuelschrauben
• ARP Stehbolzen für den Zylinderkopf
• Zylinderkopfbearbeitung, polierte Brennräume + Auslasskanäle, umgearbeitete Einlasskanäle sowie bearbeitete Ventilsitze
• verstärkte Zylinderkopfdichtung mit Schneidringen
• spezielle Catcams Turbo Nockenwelle
• geänderte Ansaugbrücke mit Drosselklappe vom Peugeot 306 XSi
• Fächerkrümmer mit gleichen Rohlängen von DP Engineering
• Upgrade-Turbolader Garrett GTX2863R A/R: 0.64
• Eigenbau Downpipe in 76mm und Abgasanlage in 63,5mm mit 200 Zellen Kat und Schalldämpfer der Firma Gutmann
• HKS BOV – Blow Off Valve – Schubumluftventil
• Ladedruckverrohrung komplett Eigenbau
• Vollaluminium Luft-Luft Ladeluftkühler von HG Motorsport
• Vollaluminium Wasserkühler mit größerem Volumen und 2 SPAL Motorsport-Lüftern
• 11 Reihen Ölkühler
• verstärkte Druckplatte + gesinterte Reibscheibe von Sachs
• BE4/5 Getriebe mit Quaife Differentialsperre

• K-Sport Gewindefahrwerk mit einstellbarer Zug- und Druckstufe
• Uniball Domlager mit Sturzeinstellung
• Powerflex Querlenker Buchsen
• Speedline Felgen in 6,75 x 15 Zoll mit 195/50/15 Semislicks

• Bremsanlage vom 206 S16 – 266mm, Umbau auf 4-Kolben-Bremsanlage geplant

• …

Fahrleistungen:

• 0 – 100 km/h:
• 0 – 200 km/h:    coming soon
• 100 – 200 km/h:

Leistung:

• momentan in Abstimmung zur Zeit 0,9bar Ladedruck