Peugeot 406 Coupé Turbo

• universelle Vems V3.3 mit Kabelbaumadapter – Abstimmung von Dipl.-Ing. Sebastian Schmidt – SaxoRacingTeam
• 660ccm @ 3 bar Delphi Einspritzdüsen und 4 bar Bosch Motorsport-Benzinpumpe
• 2,2i 16v EW12J4-Motor: 2.279 ccm 3FZ Motorblock, Verdichtung auf 8,9:1 reduziert
• REC Rennsportteile GmbH – Kolben und Pleuel – Sonderanfertigung
• verstärkte Laufbüchsen
• REC Rennsportteile GmbH – Turbo-Nockenwellen
• Eigenbau Drosselklappe, Kurbelwellengehäuseentlüftung
• modifizierte Ansaugbrücke mit speziellen Luftsammler designed by SaxoRacingTeam
• Kopfbearbeitung, sowie Bearbeitung der Ein- und Auslassventile und Kurbelwelle
• Turbokrümmer von DP Engineering
• Abgasanlage komplett Eigenbau in 76 mm mit 100 Zellen Edelstahlkat und 2 Endschalldämpfern
• Thermoisolierung von Turbokrümmer und Downpipe durch Abgastechnik Hiller
• wasser- und ölgekühlter Turbolader Garrett GTX2860-RS A/R: 0.86
• Ladeluft- und Ölkühler
• Ladedruckverrohrung in Eigenbau
• Wasser-Methanol Einspritzung mit 225ccm Düse
• 200 mm AP Racing Rennsportkupplung und Schwungscheibe bis 585 Nm
• Getriebe mit längere Übersetzung des 5. Gangs (bei 7.000 U/min bis zu 316 km/h)

• Hamann Gewindefahrwerk Variante 3 verstellbar an VA und HA
• 8 x 20″ EtaBeta Tettsuit mit 235/30/20
• Bereifung Felgen in blau & Chrom eloxiert
• VA: ET -10  HA: ET -18
• Lochkreisumbau von 4 x 108 auf VW-Standard 5 x 112

• K-Sport 8-Kolben-Rennbremsanlage mit 356mm Bremsscheiben

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• 360 PS bei 1,1 bar –  ca. 410 PS bei 1,45 bar

Fahrleistungen:

• 0 – 100 km/h: 5,6 s
• 0 – 200 km/h:
• 100 – 200 km/h: 12,2 s

• Eigenbau Frontstoßstange auf Basis der Originalen Stoßstange
• Seitenschweller von Ecosse angepasst
• Eigenbau Heck auf Basis der Originalen Heckstoßstange
• Motorhaube, Heck und Dach teilweise gecleant
• Radläufe vorn und hinten umgelegt und pro Seite 2cm verbreitert
• Farbe/ Lackierung: Poseidon-Blau / Perlmutt Schwarz