Motorsportfahrzeuge
Peugeot 106 GTi 1,6 16v – EVO II
Martin Zamberger – Racing Team Zamberger
– Rennwagen – optimiert für Bergrenn- und Slalomeinsatz –
- Vems Plug & Play – Abstimmung von Dipl.-Ing. Sebastian Schmidt – SaxoRacingTeam
- 1599 ccm NFX bzw. TU5J4 Rennmotor – geplant von Dipl.-Ing. Sebastian Schmidt – SaxoRacingTeam
- Spezialanfertigung Schmiedekolben designed by Dipl.-Ing. Sebastian Schmidt – SaxoRacingTeam
- Spezialanfertigung Pleuel
- Spezialanfertigung – geschmiedete Kurbelwelle
- Ferrea Rennventile
- SRT Aluminium-Ventilfederteller mit speziellen Ventilfedern – SRT lightweight Setup
- NGK Rennzündkerzen
- spezieller SRT Rennfächerkrümmer EVO II 4-2-1 mit Thermoisolierung von Abgastechnik Hiller
- AT Power Einzeldrosselklappen-Einspritzanlage
- spezielle Auspuffanlage (Anfertigung)
- sequentielles Sadev-6-Gang-Getriebe
- 20l Renntank wurde durch einen 10l Tank ersetzt und auf der Beifahrerseite montiert
- Verlegung der Servopumpe in den Innenraum
- KW Variante 3 Rennfahrwerk an Vorder- und Hinterachse 3 fach verstellbar
- Sturzverstellung
- komplette FIA Sicherheitszelle von Simon-Car in Ungarn
- 765 Kg Leergewicht
- 730 Kg Mindestgewicht laut Reglement
- > 230 PS
- maximal Drehzahl > 10000 u/min
Gesamtrang 6 – Bergrallye-Cup 2017 Spez. Tourenwagen bis 1600 ccm!
- 2. Platz – 3. Lauf: Bergrallye St. Andrä / Höch – Kitzeck
- 2. Platz – 4. Lauf: Bergrallye Gasen – Straßegg (Onboard-Video)
- 1. Platz – 5. Lauf: Bergrallye Paldau (Video)
- Ausfall – 6. Lauf: Bergrallye Hofstätten a.d. Raab (Ausritt in der Zielkurve)
- techn. Defekt – 8. Lauf: Bergrallye Gossendorf (Antriebswellenschaden 1. Wertungslauf, Onboard-Video)
Gesamtrang 4 – Bergrallye-Cup 2018 Spez. Tourenwagen bis 1600 ccm!
- 2. Platz – 3. Lauf: Bergrallye Pöllauberg
- 3. Platz – 4. Lauf: Bergrallye Gasen – Straßegg (Onboard-Video)
- 2. Platz – 5. Lauf: Bergrallye Semriach (Video)
- 2. Platz – 6. Lauf: Bergrallye Neudorf – Passail
- 2. Platz – 8. Lauf: Bergrallye Voigstdorf / Lobming
Gesamtrang 4 – Bergrallye-Cup 2019 Spez. Tourenwagen bis 1600 ccm!
- 1. Platz – 1. Lauf: Bergrallye Lödersdorf (Onboard-Video)
- Ausfall – 2. Lauf: Bergrallye Pöllauberg (Dreher im 2. Wertungslauf, Onboard-Video)
- 2. Platz – 7. Lauf: Bergrallye Hofstätten a.d. Raab (Onboard-Video)
WANT TO MAKE A DIFFERENCE?
Guten Tag,
Ich fahre selber einen 106 er in der Schweizer Slalom und Bergmeisterschaft.
Meine Frage;
GFK Kotflügel vorne 1 ” Breiter + die hinteren Verbreiterungen! wo sind diese erhältlich und was Kostet das ganze Set?
Besten dank für Ihre Antwort.
mfg René Eggimann
Hallo Rene,
schau mal bei MC Racing oder Weiss Motorsport, da wirst du fündig.
http://www.mcracingsa.com/4-pieces-auto-polyester-competition/7-peugeot/479-106/415-ph2–1-pouce/
http://shop-gfk.weiss-motorsport.com/product_info.php?cPath=66_105&products_id=422
MfG
Sebastian Schmidt
Guten Tag,
Habe noch eine Frage zu den Felgen die sie auf Ihrem Peugeot 106 S2 EVO 2 fahren.
sind das ATS / DTC in 8×15″ 4×108 mit ET 25?
Besten dank für Ihre Antwort.
mit freundlichen Grüssen
René Eggimann
Hallo Rene,
ja es handelt sich um ATS DTC in 8×15″ aber die ET ist 15.
Viele Grüße!
Schmidt
Hi we have also got a 106 that we fall in love with and we would like to get the same rear wing as Martin’s, can you help us
Kind regards Ovidiu Zaberca
Hello,
you can get the rear wing here:
http://bycdesigns.co.uk/index.php?route=product/product&path=67_87_88&product_id=111
Regards!
Sebastian
Thank you very much!
Hallo Sebastian,
hätte eine Frage bezüglich Zylinderkopf tu5j4 und tu5jp4.
Inwieweit unterscheiden sich die beiden zylinderköpfe.
Frage deshalb, da meine Nockenwellen , sowie Lagerdeckel leichte riefen aufweisen. Und einen tu5j4 Zylinderkopf zu finden ist nicht gerade leicht.
Ist es möglich den tu5jp4 Kopf auf einen Motorblock tu5j4 zu installieren? Worauf muss man achten? Welche kopfdichtung verwendet man, die vom Block (tu5j4) oder vom Kopf?
Wäre über eine Antwort erfreut!
Mit freundlichen Grüßen
Hubert Albrecht